本公司生產各種材質的汽車模具，有二十余年生產經驗。主要常見的材質有HT250（灰鐵250）、HT300（灰鐵300）、鉬鉻（M0Cr）、空冷鋼（7CrSiMoMnV）、45#鑄鋼（ZG45）、35#鑄鋼（ZG35）、球鐵GGG70L等。

泊頭市青峰機械有限公司的沖壓成形過程的模擬（CAE）作用加凸顯

近年來，隨著計算機軟件和硬件的發展，沖壓成形過程的模擬技術（CAE）發揮著越來越重要的作用。在   、日本、德國等發達，CAE技術已成為模具設計制造過程的環節，廣泛用于預測成形缺陷，優化沖壓工藝與模具結構，提高了模具設計的性，減少了試模時間。國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可節省試模的成本，縮短沖壓模具的周期，已成為模具質量的重要手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計轉變為設計。

泊頭市青峰機械有限公司的數字化模具技術已成主流方向

近年來發展的數字化模具技術，是解決汽車模具中所面臨的許多問題的途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助技術（CAX）在模具設計制造過程中的應用。總結   汽車模具企業應用計算機輔助技術的成功經驗，數字化汽車模具技術主要包括以下方面：①可制造性設計（DFM），即在設計時考慮和分析可制造性，工藝的成功。②模具型面設計的輔助技術，發展智能化的型面設計技術。③CAE輔助分析和仿真沖壓成形的工藝過程，預測和解決可能出現的缺陷和成形問題。④用三維的模具結構設計取代傳統的二維設計。⑤模具的制造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。⑥在數字化技術指導下處理解決試模過程中和沖壓生產中出現的問題。

模具加工自動化迅猛發展

的加工技術與裝備是提高生產率和產品質量的重要基礎。在的汽車模具企業中配有雙工作臺的數控機床、自動換刀裝置（ATC）、自動加工的光電控制系統、工件在線測量系統等已不鮮見。數控加工已由單純的型面加工發展到型面和結構面的加工，由中低速加工發展到高速加工，加工自動化技術發展。

泊頭市青峰機械有限公司的鋼板沖壓技術是未來發展方向

鋼由于在屈強比、應變硬化特性、應變分布能力和碰撞吸能等方面具有優良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車沖壓件上使用的鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）等。超輕車身項目（ULSAB）預計2010年推出的概念車型（ULSAB―AVC）中的材料為鋼，鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。

現在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼系列將被鋼板系列替代，低合金鋼將被雙相鋼和強度鋼板替代。目前，國內汽車零件鋼板的應用還多限于結構件與梁類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下。因此，掌握鋼板沖壓技術，是我國汽車模具行業亟待解決的一個重要問題。